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2011全球汽车论坛-搜狐汽车
发布日期:2022-05-13 09:16   来源:未知   阅读:

  《Subverse》前六章动,:为战胜金融危机采取各项政策措施刺激经济。但是正常的经济发展不应长时间靠政策刺激,就像一个人,不能长时间靠吃药。

  :工厂不允许你在一个地方为王,不可能让你独家。在这种情况下,必须得走出去。

  :目前中国轿车零售商面临的规则是按照品牌专属,这样使以后壮大以后,成为经销商集团以后,面临一个身份焦虑的尴尬,你们没有自我。

  :这么高的补贴为什么撬不动市场?因为这是政策方面的。它需要技术方面的。

  国有企业的重组,涉及到产权关系变革,涉及到法律问题需要规范运作,需要政府给予指导...[详细]

  国家的初衷是——主张推进自主品牌的发展,同时鼓励合资企业开发自己的品牌...[详细]

  自主品牌应加快自主创新步伐,而不是惧怕“合资自主”并对之进行非议...[详细]

  三菱今年目标并未因为经济不景气而做出改变。未来将投入更多精力在快速增长的新兴市场...[详细]

  合资自主的出现,是即市场换技术之后,我国汽车产业的必然发展阶段...[详细]

  一个不要祈求政府政策的庇护,另外不要奢望消费者对自主品牌的一种关爱,我觉得都不现实...[详细]

  东风公司在大自主这一块,2015年有信心达到280万到300万的目标,满足国家产业政策要求...[详细]

  现在计划在明年年底的时候,在广州进行电动车飞度的国产,通过国产引进中国...[详细]

  做出口要有韧性,要遵循规律,品牌不是短时间就能够成长的,一定建立在追求品质的基础上...[详细]

  所谓跨越,一蹴而就,岂能从一个大国到强国?一步就跨出去了,办不到...[详细]

  中国车要想生存,不一定也不单是在中国的市场中竞争。一定要走出国门,走进国际市场...[详细]

  我们(自主车型)宁可在时间方面有一些拖延或者推后,但是绝对要出一个精品出来...[详细]

  北京现代自主品牌将在11月广州车展上发布,首款自主车型将是基于悦动打造的纯电动车...[详细]

  我觉得中国人都像成都这样敢消费的话,中国可能就会提早从生产大国变成消费大国了...[详细]

  光靠补贴是不够的,更多的东西我们应该想到怎么样在规范管理上,制度上要增加很多东西...[详细]

  对中国汽车企业,我们觉得要从过去增长的适应中醒悟过来,正确的对待市场上的波动...[详细]

  带动中国汽车制造业和中国汽车产业升级,更进一步的融入到全球汽车体系的最高端...[详细]

  将来E系列出来以后,会在风格方面,包括VI各方面都会有一些变化,但是现在没有到时候...[详细]

  要想把汽车行业做大做强,除了新能源技术以外,还要有一些其他的技术...[详细]

  节能补贴门槛提高对自主品牌的影响和打击确实非常大,有的自主品牌在节能车型已全军覆没...[详细]

  关于弯道超车这个问题,我作为技术人员,个人认为在技术方面超车是比较困难的...[详细]

  庞大其实战略非常齐全,早在十年前庞大战略就定了,定的是走集团化道路...[详细]

  我认为4S店这种模式还是会持续。因为环境也没有变化,消费者的习惯也没有变化...[详细]

  10%左右的增长应该是能够保持的。明年在汽车的增长肯定要超过今年的增长...[详细]

  我觉得目前中国相对其他国家来说,有最好的关于低速电动车进入市场的法律法规...[详细]

  毫无疑问我们在中国必须不断推出新的工厂,其实从过去一年当中的动作可以看到我们的走势...[详细]

  我认为经济会硬着陆。我认为明年的增速在6%-7%左右,还会越来越艰难...[详细]

  我们整车引进中国,可能是将欧洲一些重型的卡车引进中国市场。还有一些特殊车型...[详细]

  目前中国的现实就是,中国的市场规模足够大,可以让国内品牌以及外国品牌同时生存和发展...[详细]

  印度的经济政策则是较为长期的、清晰的。在基础设施方面,印度比中国落后多了...[详细]

  零部件公司绝不能只满足于给中国供货,一定要既给中国供货,同时也给全球供货...[详细]

  有的企业坚持自己的DNA也卖不好,因为中国买车客户也不成熟,有时是为了虚荣心来买车...[详细]

  中国汽车产业今后会有一个整合的浪潮,因为中国车企太多了,大概有一百家...[详细]

  我个人觉得我们的自主品牌太多了,可能需要进行一些整合、合并...[详细]

  中国汽车市场齐头并进情况不再存在,因为每个地区经济、发展状况不一样,用户偏好是不同...[详细]

  10月10日,“首届中国汽车新锐媒体人沙龙”活动在成都举办。本次沙龙议题为“由汽车大国到强国,我们还有多远”。寇建东、何芳、吴琼、陈喆、丁彬、耿慧丽、祝贺等行业资深记者参会热议汽车产业未来。[更多]

  搜狐汽车强力打造海外汽车产业人士访谈栏目《海国车志》,定位于从全球视野解读中国汽车产业的发展。此次全球汽车产业论坛期间我们邀请海外专家做客访谈间,畅谈中国汽车产业的创新挑战与未来之路……[更多]

  安全配置、可替代能源、电池以及动力传动系统等新技术带来的投资需求,汽车主机厂将进一步寻求资金,并决定如何投资以及投向何方。

  新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置,目标是到2015年时,销售100万辆新能源汽车。并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点。“十二?五规划”也将推动市场整合和刺激国内市场的需求。

  总体而言,商用汽车产业都较为分散,并且在中国和印度的市场上以当地的生产商为主导。然而,商用汽车产业正面临着提高燃油效率和减少排放的压力。这是否会导致进一步的技术融合,从而推动商用汽车产业的整合?

  在未来的7-10年里面,对汽车产业的增长和发展将会产生影响的最为重要的5个全球经济走势是什么?汽车产业应该如何准备和调整?将面临的风险是什么?可能够得到哪些回报?

  分析汽车行业整体价值链和业务流程变革,以及产品生命周期的缩短中所产生的影响。产业联盟扮演了越来越重要的角色,它们将如何改变产业的价值链,特别是在新技术,混合动力电池,以及传动系统的开发方面?成本摊销时间越来越短、新产品开发成本却未见减少,汽车产业应该如何应对增加的新品开发的压力,如何确保开发的灵活性和收益性?

  中国汽车对海外出口到目前为止乏善可陈,然而随着近来并购的热潮兴起,中国汽车企业已经真正开始向海外市场拓展和渗透。

  在全球范围内,汽车零部件供应商都面临着挑战;兼并和收购越来越普遍。汽车零部件供应商在和主机厂的合作过程中,也有了越来越多的话语权。

  在很多方面,我们对于电动汽车都寄予厚望,比如环境的可持续发展、减少对于石油的依赖。然而,现在距离一辆养得起的电动汽车投放市场,可能还有很多年。而混合动力以及各种形式的新能源汽车是否离现实更近……

  中国汽车的销售模式哪些改变正在发生?未来几年更大的改变在哪里?我们将会分析中国目前的汽车经销商体系状态和面临的挑战。汽车经销商如何从电子商务和数字经济中获利?不同的市场和消费者偏好是什么?未来7-10年的汽车销售该是什么样子?

  超过50%的中国汽车生产是来自中外合资的汽车企业。在中国汽车发展中,合资企业扮演了至关重要的角色。然而,中国目前有130家汽车企业,30家合资企业,62个品牌。目前,很多专家预测中国将在2015年面临产能过剩的问题。在未来中国汽车业的发展中,合资企业是否将继续扮演同样的角色?对于外国企业来说,中国政府加强本土品牌建设和整合会产生什么样的影响?中国汽车市场未来五年将呈现何种状态?如何管理和应对产能过剩的挑战?

  北京市政府出台限购令,这一举措突显了中国大城市的交通问题。讨论城市交通解决方案,什么是行之有效的方案? 企业如何生产不仅节能,且更加安全、舒适和多用途的汽车?如何平衡汽车数量限制和高效交通管理之间的关系?哪种新合作模式能确保将城市规划融入汽车研发中?

  电动汽车被看做是汽车产业未来的发展趋势,引起世界各国政府以及各大汽车企业的高度重视。电动汽车究竟能带来什么样的根本性改变?新的合作者和竞争者将会如何演变?对供应链系统有何影响?对人力资源方面和就业市场有什么影响?

  2020年的汽车将具备什么样的特性?是否会回归简单,着重驾驶者的真正需要,还是将继续充斥着各种充满质疑的花哨的功能?

  作为汽车产业发展的发动机和世界最大的汽车市场,快速发展的中国已经彻底改变了世界汽车市场格局。考虑到中国正在由一个汽车产销大国向创新强国转变,这种影响将更加深刻。

  2011年8月5日,第八届中国汽车营销首脑风暴在贵阳成功举行……[点击进入]

  汽车向西!向西!汽车厂商如何在西进中抢占先机?如何布局西部……[点击进入]

  2011中国汽车产业论坛9月在天津举办,众多汽车产业高层出席……[点击进入]

  协办方成都博览局和成都车展组委会承办方JFP Holdings, Ltd.报道团队策划:搜狐汽车新闻中心

  专题策划:搜狐汽车新闻中心专题制作:搜狐汽车新闻中心设计:搜狐汽车技术中心

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